حياة

قناة الصين الكبرى

قناة الصين الكبرى

تشق قناة الصين الكبرى ، وهي أكبر قناة في العالم ، عبر أربع مقاطعات ، تبدأ في بكين وتنتهي في هانغتشو. يربط بين اثنين من أعظم الأنهار في العالم - نهر اليانغتسي والنهر الأصفر - وكذلك الممرات المائية الأصغر مثل نهر هاي ونهر تشيانتانغ ونهر هواي.

تاريخ القناة الكبرى

ولكن بنفس القدر المذهل لحجمها المذهل ، فإن عصر القناة الكبرى الرائع. من المحتمل أن يعود القسم الأول من القناة إلى القرن السادس قبل الميلاد ، على الرغم من أن المؤرخ الصيني سيما تشيان ادعت أنها عادت قبل 1500 عام من ذلك التاريخ إلى عهد الأسطوري يو الكبير لأسرة شيا. على أي حال ، يربط القسم الأول النهر الأصفر بنهري سي و بيان في مقاطعة خنان. يُعرف بالشاعرية باسم "قناة الأوز الطائر" أو أشبه بكونها "قناة الأقصى البعيد".

تم إنشاء قسم مبكر آخر من القناة الكبرى تحت إشراف الملك فوشاي من وو ، الذي حكم من 495 إلى 473 قبل الميلاد. يُعرف هذا الجزء المبكر باسم Han Gou ، أو "Han Conduit" ، ويربط نهر اليانغتسي بنهر هواي.

يتزامن عهد فوشاي مع نهاية فترة الربيع والخريف ، وبداية فترة الدول المتحاربة ، والتي يبدو أنها وقت مشؤوم لقضاء مثل هذا المشروع الضخم. ومع ذلك ، على الرغم من الاضطرابات السياسية ، شهدت تلك الحقبة إنشاء العديد من مشاريع الري والأشغال المائية الرئيسية ، بما في ذلك نظام الري Dujiangyan في سيتشوان ، وقناة Zhengguo في مقاطعة Shaanxi ، وقناة Lingqu في مقاطعة Guangxi.

تم دمج القناة الكبرى نفسها في ممر مائي كبير في عهد أسرة سوي ، من 581 إلى 618 م. في حالتها النهائية ، تمتد القناة الكبرى على بعد 1،104 ميلًا (1،776 كيلومترًا) وتمتد من الشمال إلى الجنوب موازية تقريبًا للساحل الشرقي للصين. لقد استخدم The Sui عمل 5 ملايين من رعاياهم ، رجالًا ونساء ، لحفر القناة ، وقد أنهوا أعمالهم في عام 605 م.

سعى حكام سوي لربط شمال وجنوب الصين مباشرة حتى يتمكنوا من شحن الحبوب بين المنطقتين. وقد ساعدهم ذلك على التغلب على إخفاقات المحاصيل والمجاعات المحلية ، فضلاً عن تزويد جيوشهم المرابطة بعيدًا عن قواعدهم الجنوبية. كان المسار على طول القناة بمثابة طريق سريع إمبراطوري ، ومكاتب البريد التي تعمل على طول الطريق تخدم نظام البريد الإمبراطوري.

بحلول عهد أسرة تانغ (618 - 907 م) ، سافر أكثر من 150،000 طن من الحبوب إلى القناة الكبرى سنويًا ، معظمها دفعت الضرائب من الفلاحين الجنوبيين إلى عواصم الشمال. ومع ذلك ، يمكن أن تشكل القناة الكبرى خطراً وكذلك فائدة للأشخاص الذين يعيشون بجانبها. في عام 858 ، امتد فيضان رهيب إلى القناة ، وأغرق آلاف الأفدنة عبر سهل شمال الصين ، مما أسفر عن مقتل عشرات الآلاف. مثلت هذه الكارثة ضربة هائلة لتانغ ، التي أضعفها بالفعل تمرد آن شي. يبدو أن قناة الفيضان تشير إلى أن أسرة تانغ فقدت ولاية السماء ، وكانت بحاجة إلى استبدالها.

لمنع الحطام من أن يركض (ومن ثم يتم سرقة الحبوب الضريبية من قِبل قطاع الطرق المحلي) ، اخترع مساعد سلالة سونغ سونغ للنقل ، تشياو وويو ، أول نظام من أقفال الجنيه في العالم. هذه الأجهزة سترفع مستوى الماء في قسم من القناة ، لتطفو بأمان على عوائق الماضي في القناة.

خلال حروب جين سونغ ، دمرت أسرة سونغ في عام 1128 جزءًا من القناة الكبرى لمنع تقدم جيش جين. تم إصلاح القناة فقط في عام 1280 على يد أسرة المغول يوان ، والتي نقلت العاصمة إلى بكين وقصرت الطول الإجمالي للقناة بحوالي 450 ميل (700 كم).

حافظت كل من أسرة مينغ (1368 - 1644) وسلالات تشينغ (1644 - 1911) على القناة الكبرى في العمل. استغرق الأمر عشرات الآلاف من العمال حرفيًا للحفاظ على النظام بأكمله مجروحًا وعاملًا كل عام ؛ تشغيل المراكب الحبوب المطلوبة 120،000 جندي إضافي.

في عام 1855 ، ضربت الكارثة القناة الكبرى. غمرت المياه النهرية قفزت ضفافها ، غيرت مجرىها وعزلت نفسها عن القناة. قررت القوة الضعيفة لعائلة تشينغ عدم إصلاح الأضرار ، وما زالت القناة لم تسترد بالكامل. ومع ذلك ، فإن جمهورية الصين الشعبية ، التي تأسست في عام 1949 ، قد استثمرت بكثافة في إصلاح وإعادة بناء الأجزاء التالفة والمهملة في القناة.

القناة الكبرى اليوم

في عام 2014 ، أدرجت اليونسكو قناة الصين الكبرى كموقع للتراث العالمي. على الرغم من أن الكثير من القناة التاريخية مرئية ، والعديد من المقاطع هي الوجهات السياحية الشهيرة ، إلا أن الجزء الحالي بين هانغتشو ومقاطعة تشجيانغ وجينينغ بمقاطعة شاندونغ يمكن التنقل فيه. هذه مسافة حوالي 500 ميل (800 كيلومتر).