نصائح

الحرب العالمية الثانية: هوكر إعصار

الحرب العالمية الثانية: هوكر إعصار

أحد أكثر المقاتلين شهرة في الحرب العالمية الثانية ، كان إعصار هوكر أقوى سلاح الجو الملكي خلال السنوات الأولى من الصراع. بدخوله الخدمة في أواخر عام 1937 ، كان الإعصار من بنات أفكار المصمم سيدني كام وتمثل تطوراً في لعبة هوكر فيوري السابقة. على الرغم من كونه أقل وضوحًا من Supermarine Spitfire الشهير ، فقد سجل الإعصار غالبية قتلى سلاح الجو الملكي البريطاني خلال معركة بريطانيا في عام 1940. بدعم من محرك رولز رويس ميرلين ، شهد النوع أيضًا استخدامه كطائرة مقاتلة ليلية وطائرة دخيلة وكذلك كان يعمل على نطاق واسع من قبل القوات البريطانية والكومنولث في مسارح أخرى من الحرب. بحلول منتصف النزاع ، كان الإعصار يكسر كمقاتل في الخطوط الأمامية ولكنه وجد حياة جديدة في دور الهجوم الأرضي. تم استخدامه بهذه الطريقة حتى وصل هوكر تايفون في عام 1944.

تطوير التصميم

في أوائل الثلاثينيات ، أصبح من الواضح بشكل متزايد لسلاح الجو الملكي أنه يحتاج إلى مقاتلين جدد. بدفع من المارشال الجوي السير هيو داودينغ ، بدأت وزارة الطيران في التحقيق في خياراتها. في Hawker Aircraft ، بدأ كبير المصممين Sydney Camm العمل على تصميم مقاتل جديد. عندما رفضت وزارة الطيران جهوده الأولية ، بدأ هوكر العمل على مقاتلة جديدة كمشروع خاص. استجابةً لمواصفات وزارة الطيران F.36 / 34 (المعدلة في F.5 / 34) ، والتي دعت إلى مقاتلة أحادية السطح بثمانية مسدسات تعمل بمحرك Roll-Royce PV-12 (Merlin) ، بدأت Camm بتصميم جديد في 1934.

بسبب العوامل الاقتصادية لليوم ، سعى لاستخدام أكبر عدد ممكن من الأجزاء وتقنيات التصنيع الحالية. وكانت النتيجة وجود طائرة كانت في الأساس نسخة محسّنة من طائرة أحادية السطح ذات سطحين سابقين من طراز Hawker Fury. بحلول مايو 1934 ، وصل التصميم إلى مرحلة متقدمة وانتقل اختبار النموذج إلى الأمام. تشعر بالقلق إزاء تطوير مقاتلة المتقدمة في ألمانيا ، أمرت وزارة الطيران نموذجا أوليا للطائرة في العام التالي. تم الانتهاء من النموذج الأولي في أكتوبر 1935 ، وللمرة الأولى في 6 نوفمبر مع Flight Lieutenant P.W.S. بولمان في الضوابط.

يتم تدريب ميكانيكيي هيكل الطائرة المتدرب على إجراءات إصلاح على هيكل الطائرة التعليمي Hawker Hurricane ، 1359M ، في حظيرة في مدرسة التدريب الفني رقم 2 ، Cosford ، Shropshire. طار الإعصار (L1995 سابقًا) برقم 111 سرب من سلاح الجو الملكي البريطاني قبل تحطمه أثناء الهبوط القسري في يناير 1939. المجال العام

على الرغم من أنها أكثر تطوراً من الأنواع الموجودة في سلاح الجو الملكي البريطاني ، فقد ضمّ هوكر إعصار جديد العديد من تقنيات البناء الحقيقية والمجرّبة. من أهم هذه الأشياء استخدام جسم الطائرة المصنوع من أنابيب فولاذية عالية الشد. هذا يدعم إطار خشبي مغطاة الكتان مخدر. على الرغم من التكنولوجيا القديمة ، فإن هذا النهج جعل الطائرة أسهل في البناء والإصلاح من جميع أنواع المعادن مثل Supermarine Spitfire. بينما كانت أجنحة الطائرة مغطاة بالقماش في البداية ، تم استبدالها قريبًا بأجنحة معدنية بالكامل مما زاد من أدائها بشكل كبير

حقائق سريعة: هوكر إعصار MK.IIC

جنرال لواء

  • الطول: 32 قدمًا 3 بوصة
  • جناحيها: 40 قدم
  • ارتفاع: 13 قدم. 1.5 بوصة.
  • جناح الطائرة: 257.5 قدم مربع
  • الوزن الفارغ: 5،745 رطل.
  • الوزن المحمّل: 7670 رطلا.
  • أقصى وزن للإقلاع: 8710 رطل.
  • طاقم: 1

أداء

  • السرعة القصوى: 340 ميل في الساعة
  • نطاق: 600 ميل
  • معدل الصعود: 2780 قدم / دقيقة.
  • سقف الخدمة: 36000 قدم
  • محطة توليد الكهرباء: 1 × رولز رويس ميرلين XX V-12 ، تبريد 1،185 حصان

تسلح

  • 4 × 20 ملم مدافع هيسبانو إم كيه II
  • 2 × 250 أو 1 × 500 رطل القنابل

سهلة البناء ، سهلة التغيير

أمر بالإنتاج في يونيو 1936 ، سرعان ما أعطى الإعصار سلاح الجو الملكي البريطاني مقاتلًا حديثًا مع استمرار العمل في فيلم Spitfire. دخول الخدمة في ديسمبر 1937 ، تم بناء أكثر من 500 إعصار قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. خلال الحرب ، سيتم بناء حوالي 14000 إعصار من أنواع مختلفة في بريطانيا وكندا. حدث أول تغيير رئيسي في الطائرة في بداية الإنتاج حيث تم إجراء تحسينات على المروحة ، وتم تثبيت دروع إضافية ، وجعلت الأجنحة المعدنية قياسية.

جاء التغيير المهم التالي للإعصار في منتصف عام 1940 مع إنشاء Mk.IIA الذي كان أطول قليلاً ويمتلك محرك Merlin XX أكثر قوة. استمر تعديل الطائرة وتحسينها مع انتقال المتغيرات إلى دور الهجوم الأرضي مع إضافة رفوف القنابل والمدفع. أصبح الإعصار إلى حد كبير في دور التفوق الجوي بحلول أواخر عام 1941 ، وأصبح طائرة هجوم أرضي فعالة مع نماذج تتقدم إلى Mk.IV. كما تم استخدام الطائرة من قبل الأسطول الجوي Arm مثل Sea Hurricane التي تعمل من شركات النقل والسفن التجارية المجهزة بالمنجنيق.

في أوروبا

شهد الإعصار أول نشاط على نطاق واسع عندما تم إرسال أربعة أسراب إلى فرنسا في أواخر عام 1939 ضد رغبات داودينج (قيادة قيادة المقاتلات الآن). وفي وقت لاحق تم تعزيز هذه الأسراب في معركة فرنسا خلال الفترة من مايو إلى يونيو 1940. تحمل خسائر فادحة ، كانوا قادرين على خفض عدد كبير من الطائرات الألمانية. بعد المساعدة في تغطية إخلاء دونكيرك ، شهد الإعصار استخدامًا مكثفًا خلال معركة بريطانيا. دعوت سلاح الجو الملكي البريطاني ، وهي العمود الفقري لقيادة داودينج فايتر ، دعت إلى إطلاق النار العصبي لإشراك المقاتلين الألمان بينما هاجم الإعصار القاذفات الداخلية.

على الرغم من أبطأ من Spitfire والألمانية Messerschmitt Bf 109 ، إلا أن الإعصار كان يمكن أن يتحول إلى كليهما وكان منصة أسلحة أكثر استقرارًا. بسبب بنائه ، يمكن إصلاح الأعاصير التالفة بسرعة وإعادة الخدمة. أيضا ، وجد أن قذائف المدفع الألمانية كانت تمر عبر الكتان المنشط بدون تفجير. على العكس من ذلك ، كان هيكل الخشب والنسيج نفسه عرضة للحرق بسرعة في حالة نشوب حريق. قضية أخرى اكتشفت خلال معركة بريطانيا هي خزان الوقود الذي كان يقع أمام الطيار. عند الاصطدام ، كانت الحرائق عرضة للتسبب في حروق شديدة للطيار.

سلاح الجو الملكي هوكر إعصار مارك IIC. المجال العام

روع من هذا ، أمر Dowding بإعادة تجهيز الخزانات بمادة مقاومة للحريق تعرف باسم Linatex. على الرغم من الضغط الشديد خلال المعركة ، نجحت أعاصير سلاح الجو الملكي البريطاني ، و Spitfires في الحفاظ على التفوق الجوي وأجبرت على تأجيل الغزو الذي اقترحه هتلر إلى أجل غير مسمى. أثناء معركة بريطانيا ، كان الإعصار مسؤولاً عن غالبية القتلى البريطانيين. في أعقاب الانتصار البريطاني ، بقيت الطائرة في الخطوط الأمامية وشهدت استخدامًا متزايدًا كطائرة مقاتلة ليلية وطائرة دخيلة. في حين تم الاحتفاظ Spitfires في البداية في بريطانيا ، رأى الإعصار استخدام في الخارج.

استخدام في المسارح الأخرى

لعب الإعصار دوراً حيوياً في الدفاع عن مالطا في 1940-1942 ، كما قاتل اليابانيين في جنوب شرق آسيا وجزر الهند الشرقية الهولندية. غير قادر على وقف التقدم الياباني ، تم تفكيك الطائرة من قبل ناكاجيما كي -43 (أوسكار) ، على الرغم من أنها أثبتت أنها قاتلة بارعة. بعد تكبد خسائر فادحة ، لم تعد الوحدات المجهزة للإعصار موجودة فعليًا بعد غزو Java في أوائل عام 1942. وتم تصدير الإعصار أيضًا إلى الاتحاد السوفيتي كجزء من Allied Lend-Lease. في النهاية ، طار ما يقرب من 3000 إعصار في الخدمة السوفيتية.

الدور الأرضي للقائد رقم 274 في سلاح الجو الملكي البريطاني هوكر إعصار مارك الأول (V7780 "ألما بيكر ملايا") في LG 10 / Gerawala ، ليبيا ، أثناء الدفاع عن طبرق. المجال العام

مع بداية معركة بريطانيا ، وصلت أول الأعاصير إلى شمال إفريقيا. على الرغم من نجاحها في منتصف إلى أواخر عام 1940 ، فقد ارتفعت الخسائر بعد وصول شركة Messerschmitt Bf 109Es و Fs الألمانية. ابتداءً من منتصف عام 1941 ، تحول الإعصار إلى دور هجوم بري مع سلاح الجو في الصحراء. تحلق مع أربعة مدفع 20 ملم و 500 رطل. من القنابل ، أثبتت هذه "القنادس" فعاليتها ضد القوات المحور المحور وساعدت في انتصار الحلفاء في معركة العلمين الثانية في عام 1942.

على الرغم من أنه لم يعد فعالًا كمقاتل في الخطوط الأمامية ، إلا أن تطوير الإعصار تقدم في تحسين قدرته على الدعم الأرضي. توجت هذه مع Mk.IV التي تمتلك "عقلانية" أو "عالمية" الجناح الذي كان قادرا على تحمل 500 رطلا. القنابل ، ثمانية صواريخ RP-3 ، أو مدفعين 40 ملم. استمر الإعصار كطائرة هجوم بري رئيسي مع سلاح الجو الملكي البريطاني حتى وصول إعصار هوكر في عام 1944. ومع وصول الإعصار إلى أسراب بأعداد أكبر ، تم التخلص من الإعصار.