حياة

الحرب العالمية الثانية: مارتن بي 26 مارودر

الحرب العالمية الثانية: مارتن بي 26 مارودر

جنرال لواء:

  • الطول: 58 قدمًا 3 بوصة
  • جناحيها: 71 قدم
  • ارتفاع: 21 قدم و 6 بوصات
  • جناح الطائرة: 658 قدم مربع
  • الوزن الفارغ: 24000 رطل.
  • الوزن المحمّل: 37000 رطل.
  • طاقم: 7

أداء:

  • محطة توليد الكهرباء: 2 × محركات برات آند ويتني R-2800-43 ، 1900 حصان لكل منهما
  • نصف قطر القتال: 1150 ميلا
  • السرعة القصوى: 287 ميل في الساعة
  • سقف: 21000 قدم

التسلح:

  • المدافع: 12 × .50 بوصة. مدفع رشاش
  • القنابل: 4000 رطل.

تطوير التصميم

في مارس 1939 ، بدأ سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في البحث عن قاذفة متوسطة جديدة. عند إصدار التعميم رقم 39-640 ، تطلب الأمر من الطائرة الجديدة حمولة تصل إلى 2،000 رطل ، بينما تمتلك سرعة قصوى تبلغ 350 ميل في الساعة ويبلغ مداها 2000 ميل. وكان من بين الذين استجابوا شركة Glenn L. Martin التي قدمت نموذجها 179 للنظر فيها. تم تصميم Model 179 بواسطة فريق تصميم بقيادة Peyton Magruder ، وكان طراز 179 طائرة أحادية الجناحين تحمل كتف جسم الطائرة دائري ومعدات الهبوط. كانت الطائرة مدعومة بمحركين شعاعيين من نوع Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp تم إيقافهما تحت الأجنحة.

في محاولة لتحقيق الأداء المنشود ، كانت أجنحة الطائرة صغيرة نسبيًا مع نسبة عرض منخفضة. وقد أدى ذلك إلى تحميل جناح عال قدره 53 رطل / ثانية. قدم في المتغيرات المبكرة. قادرة على تحمل 5800 رطل. من القنابل النموذج 179 تمتلك اثنين من الخلجان قنبلة في جسمه. للدفاع ، كان مسلحا مع التوأم .50 كال. مدافع رشاشة مثبتة في برج ظهر ظهري مدعوم بالإضافة إلى 0.30 كال. الرشاشات في الأنف والذيل. بينما استخدمت التصميمات الأولية للطراز 179 تكوينًا ثنائي الذيل ، تم استبدال ذلك بزعنفة ودفة واحدة لتحسين الرؤية لمدفع الذيل.

تم تقديم الطراز 179 إلى USAAC في 5 يونيو 1939 ، حيث سجل أعلى التصاميم المقدمة. نتيجة لذلك ، تم إصدار Martin عقدًا لـ 201 طائرة بموجب التعيين B-26 Marauder في 10 أغسطس. نظرًا لأن الطائرة قد طُردت فعليًا من لوحة الرسم ، لم يكن هناك نموذج أولي. في أعقاب تنفيذ مبادرة الرئيس فرانكلين روزفلت 50000 طائرة في عام 1940 ، تم زيادة الطلب من قبل 990 طائرة على الرغم من حقيقة أن B-26 لم تطير بعد. في 25 نوفمبر ، طار أول طائرة من طراز B-26 مع طيار اختبار مارتن ويليام ك. "كين" إبل على أجهزة التحكم.

قضايا الحوادث

نظرًا للأجنحة الصغيرة لـ B-26 والتحميل العالي ، كانت سرعة هبوط الطائرة مرتفعة نسبيًا بين 120 و 135 ميل في الساعة بالإضافة إلى سرعة كشك تبلغ حوالي 120 ميل في الساعة. هذه الخصائص جعلت من الطائرة تحديا للسفر للطيارين عديمي الخبرة. على الرغم من وقوع حادثين مميتين فقط في السنة الأولى لاستخدام الطائرة (1941) ، فقد زادت هذه الحوادث بشكل كبير مع توسع القوات الجوية للجيش الأمريكي بسرعة بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. بينما تكافح أطقم الرحلات المبتدئين لمعرفة الطائرة ، استمرت الخسائر مع تحطم 15 طائرة في حقل ماكديل في فترة واحدة مدتها 30 يومًا.

نظرًا للخسائر ، سرعان ما اكتسب B-26 الأسماء المستعارة "Widowmaker" و "Martin Murderer" و "B-Dash-Crash" ، وعملت العديد من أطقم الرحلات الجوية بنشاط لتجنب تعيينهم في وحدات مجهزة بنظام Marauder. مع تصاعد حوادث B-26 ، تم التحقيق في الطائرة من قبل لجنة السناتور هاري ترومان التابعة لمجلس الشيوخ للتحقيق في برنامج الدفاع الوطني. طوال الحرب ، عمل مارتن على جعل الطائرة أسهل في الطيران ، لكن سرعات الهبوط والمماطلة ظلت مرتفعة وتحتاج الطائرة إلى مستوى تدريب أعلى من B-25 Mitchell.

المتغيرات

خلال الحرب ، عمل مارتن باستمرار على تحسين وتعديل الطائرة. وشملت هذه التحسينات الجهود المبذولة لجعل B-26 أكثر أمانًا ، وكذلك لتحسين فعاليتها القتالية. أثناء تشغيل الإنتاج ، تم بناء 5،288 طراز B-26. كان العدد الأكبر من طراز B-26B-10 و B-26C. في الأساس نفس الطائرة ، شهدت هذه المتغيرات زيادة في تسليح الطائرة إلى 12،50 كال. مدافع رشاشة ، جناحيها أكبر ، دروع محسنة ، وتعديلات لتحسين المناولة. وكان الجزء الأكبر من المدافع الرشاشة الإضافية متجهًا إلى الأمام للسماح للطائرة بشن هجمات قاتلة.

التاريخ التشغيلي

على الرغم من سمعتها الضعيفة مع العديد من الطيارين ، وجدت أطقم الطائرات ذات الخبرة أن الطائرة B-26 هي طائرة فعالة للغاية توفر درجة رائعة من نجاة الطاقم. شهدت طائرة B-26 أول قتال في عام 1942 عندما تم نشر مجموعة القصف 22 في أستراليا. وتبعهم عناصر مجموعة القصف 38. أجرت أربع طائرات من طائرة 38 طوربيد هجمات ضد الأسطول الياباني خلال المراحل الأولى من معركة ميدواي. واصلت طائرة B-26 الطيران في المحيط الهادئ خلال عام 1943 حتى تم سحبها لصالح توحيد طراز B-25 في ذلك المسرح في أوائل عام 1944.

كان على أوروبا أن B-26 جعل ​​بصماته. أول رؤية الخدمة لدعم عملية الشعلة ، تكبدت وحدات B-26 خسائر فادحة قبل التبديل من الهجمات ذات المستوى المنخفض إلى الهجمات على ارتفاعات متوسطة. أثناء الطيران باستخدام سلاح الجو الثاني عشر ، أثبتت طائرة B-26 سلاحًا فعالًا خلال غزوات صقلية وإيطاليا. إلى الشمال ، وصلت طائرة B-26 لأول مرة إلى بريطانيا مع سلاح الجو الثامن في عام 1943. بعد ذلك بوقت قصير ، تم نقل وحدات B-26 إلى سلاح الجو التاسع. كانت تحلق غارات متوسطة الارتفاع مع الحراسة المناسبة ، وكانت الطائرة مفجر دقيقة للغاية.

عند الهجوم بدقة ، ضربت B-26 العديد من الأهداف قبل ودعم غزو نورماندي. عندما أصبحت القواعد في فرنسا متوفرة ، عبرت وحدات B-26 القناة واستمرت في ضرب الألمان. حلقت الطائرة B-26 في آخر مهمة قتالية لها في 1 مايو 1945. بعد أن تخطت مشكلاتها المبكرة ، سجلت طائرات B-26 التابعة للقوات الجوية التاسعة أدنى معدل للخسائر في مسرح العمليات الأوروبي بحوالي 0.5٪. تم الاحتفاظ بـ B-26 لفترة قصيرة بعد الحرب ، وتم تقاعده من الخدمة الأمريكية بحلول عام 1947.

أثناء النزاع ، تم استخدام B-26 من قبل العديد من دول الحلفاء بما في ذلك بريطانيا العظمى وجنوب إفريقيا وفرنسا. وشهدت الطائرة التي يطلق عليها اسم Marauder Mk I في الخدمة البريطانية استخدامًا واسعًا في البحر المتوسط ​​حيث أثبتت أنها قاذفة طوربيد بارعة. وشملت المهام الأخرى زرع الألغام ، والاستطلاع بعيد المدى ، وضربات الشحن. تم توفير هذه الطائرات بموجب Lend-Lease بعد الحرب. في أعقاب عملية الشعلة في عام 1942 ، تم تجهيز العديد من الأسراب الفرنسية الحرة بالطائرة ودعمت قوات الحلفاء في إيطاليا وخلال غزو جنوب فرنسا. تقاعد الفرنسيون الطائرة في عام 1947.


شاهد الفيديو: HD أبكاليبس الحرب العالمية الثانية - النسخة الكاملة (يونيو 2021).