حياة

حرب فيتنام العميد روبن أولدز

حرب فيتنام العميد روبن أولدز

من مواليد 14 يوليو 1922 ، في هونولولو ، مرحبا ، كان روبن أولدز نجل الكابتن روبرت أولدز آنذاك وزوجته إيلويز. أقدم أربعة ، قضى أولدز معظم طفولته في لانغلي فيلد في ولاية فرجينيا حيث كان يتمركز والده كمساعد للعميد بيلي ميتشل. أثناء وجوده هناك ، انضم أيضًا إلى ضباط رئيسيين في الخدمة الجوية للجيش الأمريكي مثل الرائد كارل سباتز. في عام 1925 ، رافق أولدز والده إلى محكمة ميتشل العسكرية الشهيرة. كان يرتدي الزي العسكري للطفل ، وشاهد والده يشهد نيابة عن ميتشل. بعد خمس سنوات ، طار أولدز لأول مرة عندما أخذه والده عالياً.

عند اتخاذ قرار بشأن حياته المهنية في سن مبكرة ، التحق أولدز بمدرسة هامبتون الثانوية حيث أصبح بارزًا في كرة القدم. رفض سلسلة من المنح الدراسية لكرة القدم ، وانتخب لاتخاذ سنة من الدراسة في مدرسة ميلارد الإعدادية في عام 1939 قبل التقدم إلى ويست بوينت. عندما تعلم اندلاع الحرب العالمية الثانية أثناء وجوده في ميلارد ، حاول ترك المدرسة والتسجيل في سلاح الجو الملكي الكندي. تم حظر هذا من قبل والده الذي أجبره على البقاء في ميلارد. بعد استكمال الدراسة ، تم قبول أولدز في ويست بوينت ودخل الخدمة في يوليو 1940. وكان نجم كرة القدم في ويست بوينت ، وقد حصل على لقب جميع الأميركيين في عام 1942 وتم تكريسه لاحقًا في قاعة مشاهير كلية كرة القدم.

تعلم الطيران

عند اختيار الخدمة في القوات الجوية التابعة للجيش الأمريكي ، أنهى أولدز تدريبه على الطيران الأساسي في صيف عام 1942 في مدرسة سبارتان للطيران في تولسا ، OK. بعد عودته إلى الشمال ، مر بتدريب متقدم في ستيوارت فيلد في نيويورك. حصل على أجنحة من الجنرال هنري "هاب" أرنولد ، وتخرج أولدز من ويست بوينت في 1 يونيو 1943 ، بعد الانتهاء من المناهج الأكاديمية في وقت الحرب المعجل. بتكليف ملازم ثان ، تلقى مهمة لتقديم تقرير إلى الساحل الغربي للتدريب على P-38 Lightnings. تم القيام بذلك ، تم ترحيل Olds إلى سرب المقاتلات رقم 434 في Fighter Group مع أوامر لبريطانيا.

القتال على أوروبا

عند وصوله إلى بريطانيا في مايو 1944 ، دخل سرب أولدز سريعًا في القتال كجزء من هجوم الحلفاء الجوي قبل غزو نورماندي. دبلجة طائرته سكات الثاني، عمل أولدز عن كثب مع رئيس طاقمه للتعرف على صيانة الطائرات. بعد ترقيته إلى رتبة كابتن في 24 يوليو ، سجل أول اثنين من قتله في الشهر التالي عندما أسقط زوجًا من Focke Wulf Fw 190s أثناء غارة على مدينة Montmirail بفرنسا. في 25 أغسطس ، خلال مهمة مرافقة إلى فيسمار ، ألمانيا ، أسقط أولدز ثلاثة مسرسكميت بفرز 109 ليصبح أول لاعب في السرب. في منتصف شهر سبتمبر ، بدأ الـ 434 في التحول إلى موستانج P-51. هذا يتطلب بعض التعديل من جانب أولدز حيث تم التعامل مع موستانج ذات المحرك الواحد بشكل مختلف عن Lightning ذي المحرك المزدوج.

بعد إسقاط 109 فرنك بلجيكي على برلين ، أكمل أولدز جولته القتالية الأولية في نوفمبر ومنح إجازة لمدة شهرين في الولايات المتحدة. العودة إلى أوروبا في يناير 1945 ، تمت ترقيته إلى التخصص في الشهر التالي. في 25 مارس ، تلقى قيادة 434. قام أولدز برفع درجة حرارته ببطء خلال فصل الربيع ، حيث سجل أول قتله للنزاع في 7 أبريل عندما قام بتدمير لعبة Bf 109 خلال غارة B-24 Liberator على Lüneburg. مع نهاية الحرب في أوروبا في شهر مايو ، بلغ عدد أولدز 12 قتيلًا و 11.5 دمرًا على الأرض. بالعودة إلى الولايات المتحدة ، تم تعيين أولدز في وست بوينت للعمل كمدرب مساعد لكرة القدم لإيرل "ريد" بلايك.

سنوات ما بعد الحرب

أثبت وقت أولدز في ويست بوينت وجيزة حيث استاء الكثير من الضباط الأكبر سنا من صعوده السريع في الرتبة خلال الحرب. في فبراير 1946 ، حصلت Olds على نقل إلى مجموعة 412th Fighter Group وتم تدريبها على P-80 Shooting Star. خلال الفترة المتبقية من العام ، طار في إطار فريق مظاهرة للطائرة مع المقدم جون سي. "بابي" هيربست. نظرًا إلى كونه نجمًا صاعدًا ، تم اختيار Olds لبرنامج تبادل القوات الجوية-القوات الجوية الملكية الأمريكية في عام 1948. أثناء السفر إلى بريطانيا ، قاد السرب رقم 1 في RAF Tangmere وطار Gloster Meteor. مع نهاية هذه المهمة في أواخر عام 1949 ، أصبح أولدز مسؤول العمليات في سرب مقاتلة F-86 صابر مجهز 94 صابر في حقل مارس في كاليفورنيا.

أولدز التالي أعطيت قيادة سرب 71 مقاتلة من قيادة الدفاع الجوي ومقرها في مطار بيتسبرج الكبرى. وظل في هذا الدور لجزء كبير من الحرب الكورية على الرغم من الطلبات المتكررة للخدمة القتالية. غير راضٍ بشكل متزايد عن القوات الجوية الأمريكية ، على الرغم من الترقيات إلى الملازم أول كولونيل (1951) والعقيد (1953) ، فقد ناقش تقاعده ولكنه تحدث معه من قبل صديقه الميجور جنرال فريدريك إتش سميث جونيور. في العديد من مهام الموظفين حتى تلقى مهمة في الجناح المقاتل 86th في قاعدة لاندستوهل الجوية ، ألمانيا في عام 1955. وبقي في الخارج لمدة ثلاث سنوات ، وأشرف في وقت لاحق على مركز الكفاءة الأسلحة في قاعدة ويلوس الجوية ، ليبيا.

قدم نائب رئيس ، قسم الدفاع الجوي في البنتاغون في عام 1958 ، أنتجت أولدز كسلسلة من الأوراق النبوية التي تدعو إلى تحسين التدريب القتالي جو وزيادة إنتاج الذخائر التقليدية. بعد المساعدة في الحصول على تمويل لبرنامج Blackbird SR-71 المصنف ، التحق أولدز بكلية الحرب الوطنية في 1962-1963. بعد التخرج ، تولى قيادة الجناح 81 في المقاتل التكتيكي في سلاح الجو الملكي البريطاني. خلال هذا الوقت ، استدعى العقيد دانييل "تشابي" جيمس جونيور إلى توسكيجي سابقًا إلى بريطانيا للعمل في طاقمه. غادر أولدز الـ 81 عام 1965 بعد تشكيل فريق مظاهرة جوية دون إذن قيادة.

حرب فيتنام

بعد الخدمة القصيرة في ساوث كارولينا ، حصل أولدز على قيادة الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية في قاعدة أوبون الملكية التايلاندية للقوات الجوية. عندما طارت وحدته الجديدة طائرة F-4 Phantom II ، أكمل أولدز دورة تدريبية سريعة على الطائرة قبل مغادرته للمشاركة في حرب فيتنام. تم تعيين أولدز فورًا لزرع العدوانية في لعبة TFW الثامنة ، ووضع على الفور جدول رحلات الطيران كطيار مبتدئ عند وصوله إلى تايلاند. شجع رجاله على تدريبه بشكل جيد حتى يكون قائدا فعالا لهم. في وقت لاحق من ذلك العام ، انضم جيمس إلى أولدز مع TFW الثامنة وأصبح اثنان معروفين بين الرجال باسم "بلاكمان وروبن".

تزايد القلق بشأن خسائر طائرات الرعد من طراز F-105 في طائرات الميت الفيتنامية الشمالية أثناء مهمات القصف ، صمم أولدز عملية بولو في أواخر عام 1966. وقد دعا هذا إلى إنشاء 8 TFW F-4s لتقليد عمليات F-105 في محاولة لجذب طائرات العدو إلى القتال. نفذت العملية في يناير 1967 ، وشهدت الطائرات الأمريكية أسفل سبعة من طراز ميج 21s ، مع أولدز اسقطت واحدة. كانت الخسائر من طراز MiG هي الأعلى التي تكبدتها الفيتنامية الشمالية خلال يوم واحد خلال الحرب. لقد نجحت "عملية البولو" في تحقيق نجاح مذهل في القضاء على تهديد ميج بشكل كبير في معظم ربيع عام 1967. بعد حصولها على طائرة أخرى من طراز ميج 21 في 4 مايو ، أسقط أولدز اثنين من طراز ميج 17 في 20 ليرفع المجموع إلى 16.

على مدار الأشهر القليلة المقبلة ، واصل أولدز قيادة رجاله شخصيًا إلى القتال. في محاولة لرفع الروح المعنوية في TFW 8 ، بدأ في تطوير شارب المقود الشهير. نسخها من قبل رجاله ، وأشاروا إليهم باسم "الشوارب المضادة للرصاص". خلال هذا الوقت ، تجنب إسقاط طائرة ميج الخامسة كما تم تنبيهه أنه إذا أصبح أيس على فيتنام ، فسوف يعفى من القيادة ويعود إلى المنزل لإجراء أحداث الدعاية لسلاح الجو. في 11 أغسطس ، قام أولدز بإضراب على جسر بول دومر في هانوي. عن أدائه ، حصل على جائزة Air Force Cross.

في وقت لاحق الوظيفي

ترك TFW 8 في سبتمبر 1967 ، أصبح أولدز قائد الكاديت في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية. رقي إلى رتبة عميد في 1 يونيو 1968 ، وكان يعمل على استعادة الفخر في المدرسة بعد فضيحة الغش الكبيرة قد اسودت سمعتها. في فبراير 1971 ، أصبح أولدز مديرًا لسلامة الفضاء الجوي في مكتب المفتش العام. في ذلك الخريف ، أُعيد إلى جنوب شرق آسيا لتقديم تقرير عن الاستعداد القتالي لوحدات القوات الجوية الأمريكية في المنطقة. أثناء وجوده هناك ، قام بجولة في القواعد وطار العديد من المهام القتالية غير المصرح بها. بالعودة إلى الولايات المتحدة ، كتب أولدز تقريراً قاسياً عرض فيه مخاوف عميقة فيما يتعلق بنقص التدريب القتالي جوًا. في العام التالي ، ثبتت مخاوفه عندما تكبدت القوات الجوية الأمريكية نسبة خسارة واحدة بنسبة 1: 1 أثناء عملية Linebacker.

في محاولة لمساعدة الموقف ، عرض أولدز تخفيض رتبة العقيد حتى يتمكن من العودة إلى فيتنام. عندما تم رفض هذا العرض ، اختار أن يترك الخدمة في 1 يونيو 1973. بعد تقاعده إلى Steamboat Springs ، CO ، كان ناشطًا في الشؤون العامة. توفي أولدز في قاعة مشاهير الطيران الوطني في عام 2001 ، وتوفي في وقت لاحق يوم 14 يونيو 2007. تم رماد أولدز في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية.

مصادر مختارة

  • روبن أولدز: السيرة الذاتية
  • الآس الطيارون: الرائد روبن أولدز في الحرب العالمية الثانية
  • سلاح الجو الأمريكي: وفاة الطيار الأسطوري روبن أولدز


شاهد الفيديو: أخبار عالمية. #البنتاغون يخطط لتوجيه ضربة إستباقية لكوريا الشمالية (يونيو 2021).